本次雪铁龙创享沙龙活动车桥部分的介绍由PSA亚洲运营部车桥及悬挂系统经理巴塞•埃塔维和PSA亚洲运营部车桥系统高级工程师饶汉军先生讲解。

　　什么是车桥？其作用是什么？

　　解读雪铁龙C5MCS大师底盘技术

　　汽车车桥更加通俗的叫法为车轴，是通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的主要作用是承受传递汽车的载荷，控制车轮平面运动，控制车身垂向位置，隔离车身与车轮之间的振动。

　　车桥设计的考虑因素

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　　车桥在设计之初就要综合各个方面的因素，从客户的驾驶习惯以及车辆面对的不同路况，从生产材料的差异到生产工艺的波动，都会直接影响到车桥最终的舒适性和操控性。

　　雪铁龙C5的前桥

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　　雪铁龙C5的前桥采用“麦弗逊式独立悬架”，螺旋弹簧与减振器组合在一起，结构比较成熟。不过在这样的前桥结构中雪铁龙加入了自己的特色设计——液压衬套。这个内部充满特殊液体的衬套可以有效地隔离震动确保车辆的舒适性。

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　　此外，雪铁龙C5的副车架采用了高强度的进口双面镀锌钢板，具有更高的安全性和更好的防腐性能。而且前桥的稳定杆也采用了整体式设计，这样可以避免摩擦，确保没有噪音。

　　雪铁龙C5的后桥

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　　雪铁龙C5的后桥采用经过优化的多连杆结构，通过两侧独立的五臂系统实现精准的车轮平面控制，拥有良好地操控性能。

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　　此外，雪铁龙C5的后桥还配备了30个橡胶减振衬套，可以高效的隔绝车轮传递至车内的振动；适应性可调前束控制臂，可以在保证驾驶性能的同时，在一定程度上减少车辆行驶长里程后的轮胎非正常磨损。

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　　优化的上控制臂及纵臂布局，有效抑制制动时的车辆点头振动，增强舒适性；采用稳定杆直接连接车身，确保过弯的舒适性。

　　总结：

　　市场价|配置|

　　MCS大师级底盘展现了雪铁龙独特的造车理念，前瞻性的科技创新、工艺以及设计风格。通过此次活动雪铁龙也分享了不少此前鲜为人知的细节技术，让更多人了解到C5这款车背后的秘密。