关键词：万通汽修教育,巴哈大赛,汽车工程学会,操控赛,弯道障碍,离合片

　　摘要：今天，baja的比赛已进入越野项目的实地赛，徐搏代表万通车队参赛，这支33个队伍中唯一的民营职业院校在下午的分项操控赛中取得了越野操控赛第六名的成绩，对于没有赞助和专项资金支持的车队来说，这个成绩难能可贵，车队队员都比较满意。

　　我们当初和一群青年飙车的时候，觉得只有高速让人清醒。

　　——韩寒《像少年啦飞驰》

　　初见徐搏，我总感觉，他就是韩寒小说《像少年啦飞驰》里的那个主人公。从小就喜欢机车和机械，疯狂痴迷赛车。

　　徐搏是95后，很小的年龄，却让人感觉他身上有着一种超越同龄人的成熟，就像他有一处很隐秘的纹身，记录着感恩父母的话。

　　叛逆中夹杂着文艺青年的调调，这是徐搏给很多人的印象，我想这应该和他车手经历息息相关，毕竟赛车是一项讲究个性，却又极其锻炼品格和毅力的竞技比赛。

　　今天，baja的比赛已进入越野项目的实地赛，徐搏代表万通车队参赛，这支33个队伍中唯一的民营职业院校在下午的分项操控赛中取得了越野操控赛第六名的成绩，对于没有赞助和专项资金支持的车队来说，这个成绩难能可贵，车队队员都比较满意。#p#分页标题#e#

　　虽然徐搏今天不是操控赛的主力车手，但我们还是在比赛的休息区和他聊了今天的赛况。

　　Q：今天弯道障碍估计是很多车手最恨的一个环节，因为很多车队在这里都遇到阻碍。那么能给我们讲下这个弯道障碍的难度在哪里吗？

　　A：主办方在赛道的设计上是花了心思的，因为在进入弯道碎石障碍之前，选手是要穿过深坑路段，这时赛车需要提速。在提速后，马上进入弯道障碍，这时必须减档减速保持动力，很容易造成赛车熄火，或是速度降不下来撞线减分。

　　我们车用的是CVT的变速箱，对档位的依赖较小，其它赛车换挡不及时的情况对我们没有太大影响。

　　另外，今天天气非常热，对发动机降温及赛车的性能都是极大的考验。车手的发挥在这里就显得非常重要，我的队友刘文在比赛前对赛道进行过勘察，对路况做了深入了解，今天的发挥非常出色。

　　Q：明天依旧是高温，耐力赛要两个小时，你们的赛车在设计上有考虑吗？

　　A：我们针对路况调校了车况，选用了更适合耐力跑小型轻质轮胎。在发动机散热上用了风管，采用了防火的材料。耐力赛对减震要求较高，我们的减震系统和其它车队的也有不同，别人用的是很长的液压避震，我们采用的是氮气的发射避震，避震弹簧的功力数也是经过精心设置的。

　　现在我们正在加紧更换变速箱油、离合片这一套设备，更换了全新链条，.这些都会帮助我们应对明天的耐力赛。

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　　Q：根据比赛的车手登记表，29号的耐力赛你代表车队首发出场，你有没有一些心得？

　　A：我来到万通学习后，参加了一些场地赛。但是越野类型的比赛这是我第一次参加，baja在国外的基础已发展的相当成熟，在国内高校是首次，大家都没有什么经验。越野赛对基本的过弯技巧、车程马力的参数要求了解地更深，不过我想场地赛的比赛经验，会帮助我明天取得好成绩，我很期待。

　　名字中都带搏，所以我想明天为了车队的荣誉，他一定会用尽全力去飞驰的！