内饰感受：唯一亮点是座椅

大腿那里包裹的侧翼太硬了，试了几次都是这个感受，也许是姿势不对吧，还需要多练习。

坐进内饰后，座椅包裹型没的挑剔非常到位且舒服，如果不是之前那个瑕疵，我给座椅100分。

注：因为车展无法拍到中控全图，以上图为官方图片，仅供DEMO

中控用料方面没比GTI出色，甚至还有些小小的下降，不过装配工艺比较细腻，也许是进口车的原因，一汽-大众国产和进口还是有区别的，信我。

注：观察海外图片，我们发现还有高配车型，带悬挂调节和自动空调

值得提的是，R20是四驱的，大众比较普通的系统，没啥特别的，就是为了增加附着力，别寄希望这套四驱系统可以重度改善高尔夫R20操控性，真正赛道上还是标准的前驱车推头状态，能比GTI略强些而已。R20还可以下雪天上街，不至于成废柴，例如那些前驱奥迪A6L和后驱宝马全系。

回答提问：

1/为什么之前是R32，现在成R20了，不在继续使用VR6发动机了

答：大众发现通过调教2.0T可以实现多缸发动机的性能输出结果，结果还相对简单了些，零配件也是更百姓化，而稀少的VR6发动机维护起来很贵。于是就用了2.0T，于是就叫R20了，就这么简单。

2/售价会是？

答：现在得到三个价格：35万、39.8万、45万。39.8万可能性不小。我个人认为35万那个价格不太靠谱，要知道现在顶配的尚酷2.0T还37万呢，比它整体更强大的高尔夫R才35万？不太可能。

现在可以确认的是国内只卖一款，眼睛看到的配置如下：

225/40/R18轮子

前后8头倒车雷达

原厂导航

手动空调

手动座椅（R系列赛车桶椅）

没有DCC（动态悬挂可调系统）

3/保养贵不贵？

答：非常的不贵，都是完全成熟产品，EA113产了太多年了，而四号涡轮又不是什么超强力涡轮，谁要是给R20常规保养除了工时费之外要高价，实在太孙子了，是吧？进口大众。

4/这玩意日常也得开，零配件会不会异地很难找到？

答：异地最爱坏就是轮胎，这225/40/R18尺寸的轮胎，满中国随便哪都有，这个可以放心。

5/详细来说R20和GTI的细节区别在于：

使用更皮实的EA113发动机，马力压榨到最高270马力

配置了四驱系统

外观件、轮毂、排气有了变化

整车几乎所有零件都单独强化（相当于GTI比普通高尔夫有1000多零件单独强化过）

6/会不会出手动挡？

答：海外有手挡车型，国内肯定不会引进，引进了，你也别买，你以为大马力手挡车好开呢啊？很容易就烧糊掉离合器的，并且大马力手挡车，离合器压盘压片需要很大力度咬合，所以弹簧力量很大，都是几十斤的压力，踩开离合器很辛苦的，环路还凑合，一旦堵车了，10分钟，你左腿就抽筋了，别不信邪，找个改装手挡斯巴鲁翼豹上下班时间跑跑北京二环路，你试试......

分析+结论：

前面说了如果卖45万，那价格整整是GTI的两倍，23万买的GTI花20万改装能不能改成R20的动力及性能？答案是肯定的，能花20万给GTI爆改至5秒出头的百公里加速成绩高尔夫 r20，说明GTI爆改直线加速性能提升到R20水准是非常简单的。

不过改四驱也就不那么简单了高尔夫 r20，也得需要无数钱，多少钱我不知道。总体来看，如果你要非得激进的用GTI+20多万改装至R20整体性能和驱动形式的讨论，结论一定是比直接买R20要贵。

换这么说，那就是直接买R20很值了？如果R20真是卖接近50万的车价，如果你真想买四驱性能车，还能不夸张可以日常开，对手非常多，我给您列举：

三菱 EVO X

斯巴鲁翼豹WRX-STi

力狮2.5T

最新上市的科迈罗（大黄蜂）

如果你可以加点钱，你还可以买到又大、跑的又快的-R36

就等于是这样，高尔夫R20评客观机械能力不如EVO和STi，尤其四驱系统更是比内俩对手差很多，如果纯凭借机械性能推荐，我推荐EVO，R20存在的意义是你不喜欢日本紧凑性能车，这样你就选R20，很合适。

我们再发散点，科迈罗也不错，外形相当唬人，不过别真跑赛道什么的，选样子的你就买科迈罗；R36是个多拉快跑适合你一家子一起出去得瑟的车，家用相当合适。