概述

竖井安装工程地质勘查的重要内容之一是按照竖井岩体的岩石或砂土特性、岩石的坚固程度、岩体的完整程度、风化程度等地质条件，考虑地下水、高地蠕变的影响，岩体的纵波速率，竖井的潜藏深度等诱因后，综合评价竖井的基岩分级。将其作为竖井安装工程的结构设计根据、施工方式根据、工程造价根据。

基岩分级方式

3个基本诱因：

①岩性：抗拉硬度、弹性挠度、弹性波长等。

②地质构造：岩石完整性或结构状态。

③地下水：地下水发育时，基岩级别应减少。

1个附加诱因：

④初始地应力：适当考虑。

一

以岩体硬度或物性指标分级

1、以岩体硬度为基础的分级法

代表：土石分类法～坚石、次坚石、松石、土。

2、以岩体物性指标为基础的分级法

代表：岩体坚实性系数(f值)分级法～普氏法

f值：一个综合的物性指标值2023强风化岩和中风化岩的强度，如岩体的抗钻性、抗爆性、强度等。但核心还是岩体硬度。

二

以岩石构造、岩性特点分级

代表：

泰沙基法～考虑坝体的完整状态和岩性，共9级。

我国交通竖井基岩分级法～借鉴了泰沙基法，考虑坝体综合物性，共6级。

三

与地质钻探方式相联系的分级法

代表：

弹性波长分级法～波速是反映岩性与地壳结构的一项综合指标，波长越高2023强风化岩和中风化岩的强度，土层越好。

岩体品质指标～RQD指标只是反映岩性与地壳结构的一项综合指标。RQD指标的详细涵义为岩芯复原率:

四

组合多种诱因的分级法

代表：

岩石品质分级法。巴顿等人提出的“岩体品质—Q”分级法。抒发如下

组合了6个参数：岩体品质指标、节理组数量、节理粗糙度、节理蚀变值、节理含水折减系数、应力折减系数。

我国公路与铁路的基岩分级方式

公路竖井

分级的理论基础

以岩体的稳定性判定为基础。属于“以岩石构造和岩性特点为代表”的分级方式。主要考虑4种诱因：

基本分级

根据：基岩主要安装工程地质条件，由两条组成：

①岩石坚固程度

软硬岩分界指标：30Mpa

Rb>30硬岩

5

Rb

②围岩完整程度

指标1：结构面发育程度

指标2：地质构造影响程度

由此两指标，将岩石完整程度分为5个级别，见下表：

岩体受地质构造影响程度等级界定

岩体裂隙（节理）发育程度界定

铁路竖井

初步分级

根据：基岩主要定性特点，包括：岩体坚固程度Rc(即硬度)、岩体完整性Kv(即弹性波长)，推出基岩基本品质指标BQ=90+3Rc+250Kv

具体分级

修正BQ值：当有以下3方面影响时，应予修正：

①地下水K1

②软弱结构面(比公路多此条)K2

③高初始地应力K3

[BQ]=修正BQ值=BQ-100(K1+K2+K3)；K1～K3各值可查铁路竖井规范附表A.0.2-1～A.0.2-3

完