目前，北京市住建委协调推进的铁路项目有9个，分别是：京张铁路北京段、京雄城际铁路（京保铁路）北京段、京沈客运专线北京段、京唐铁路北京段、城际联络线（一期）北京段、丰台火车站改造工程、丰沙线地下工程、京通、京元电气化改造工程。我们来一一说一说。

01

京张铁路

京张铁路北京段全长70.3公里，设北京北站、清河站及动车段、沙河站、昌平站、八达岭地下站、延庆（支线）站。北京段总投资382亿元，2023年计划投资40亿元。截至12月底，已完成41.54亿元，占103.85%。自2023年4月开工以来，铁路部门提供的68.96公里红线范围已全部开工建设。八达岭隧道及长城地下站及新增3号工作斜井、北京北站过渡工程、清华园隧道及清河站等控制性工程，南口隧道、南口特大桥新建控制性工程已全部转入地下，特大桥（连续梁）、隧道已全部进场施工。 京张铁路将于2023年底全线通车。

02

京雄城际铁路

为落实设立雄安新区国家战略部署，完善区域路网布局，促进京津冀协同发展，2023年2月9日，国家发展改革委正式批复新建京雄城际铁路调整可行性研究报告，将新建京霸铁路调整为京雄城际铁路。该项目建设将构建京津冀重要节点城市与新机场临空经济区之间的快速客运通道。线路北起京九铁路李营站，经北京市大兴区、北京新机场、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，新建正线长92.4公里，共设5座车站，同步建设雄安动车组运营站。 其中，李营至北京新机场段35.88公里线路、北京枢纽京沪线黄村站至黄土坡站段、京沪京九线疏解工程计划仍按《新建京巴铁路可行性研究报告批复》执行。该铁路为双正线高速铁路，设计速度目标为350公里/小时（李营至北京新机场段250公里/小时），规划年运输能力为5000万人次/年。项目总投资335.3亿元。该线北京段于2023年12月30日开工建设，目前已入地30.5公里北京铁路电气化，占比90%，将于2023年9月与新机场同步开通运营。

03

京沈客运专线

京沈客运专线是国家重点项目，对东北振兴和京沈沿线城市发展意义重大。京沈客运专线北京段全长98.4公里，沿线设星火站、顺义站、怀柔站、密云站。北京段总投资439亿元，2023年计划投资40亿元。截至12月底，已完成56亿元，占140%。自2023年12月30日开工以来，已进场96.8公里，占98%，所有控制性工程均已进入施工现场。计划2023年12月全线通车。

04

京唐城际铁路

京唐城际铁路北京段2023年计划投资10亿元，截至12月底已完成5.1亿元，占50.8%。2023年12月29日开工，目前正在进行隧道主体结构施工。目前，除土地预审、环评尚未批复外，前期手续基本完备。北京新机场高速至永兴河段站前工程初步设计已提前批复，正在进行施工招标，预计2023年9月通车。

05

城际铁路一期

城际铁路联络线一期总投资107亿元，2023年计划投资5亿元，截至12月底已完成1.6亿元，占32.08%。新机场下穿段由北京新机场建设指挥部负责建设，2023年3月6日正式开工，裕安二号隧道底板、拱架、边墙施工已完成，隧道主体结构正在施工。城际铁路联络线一期预计今年7月完工。

06

丰台火车站改造工程

丰台火车站改建工程初步设计文件分为站区和站房两部分，分别于2023年7月和12月获得批复。站区和站房的施工招标工作已完成，计划于2023年第二季度开工建设。目前，征地拆迁框架协议正在征求市发改委意见。同时，建设单位正加紧与丰台区政府相关部门就征地拆迁实施协议进行谈判，先期研究征拆范围和主要工程量。此外，丰台火车站改建工程子项目之一的长辛店专用仓库及相关配套设施如轨道、站台、道路、排水等已于2023年11月30日完成初步验收并正式投入运营。

07

丰沙线地下工程

改建工程全长7公里，总投资18.6亿元，2023年计划投资5亿元，截至12月底已完成5.6亿元，占111.4%。2023年6月取得立项批复，2023年10月开工建设，2023年12月21日投入运营。其余辅洞排水、既有线拆除、路基段绿化等工程计划2023年完工。

08

京通、京原铁路电气化改造工程

京桐、京远铁路电气化改造项目建议书于2023年4月1日获中国铁路总公司批复，节能评估、规划选址（北京段已取得规划意见）、环境影响评价等可研报批前期工作已全部完成，具备可研报批条件，项目计划于2023年第三季度开工建设。

卷起袖子努力工作

为又好又快推进这些铁路项目，北京市住房和城乡建设局专门成立了铁路建设协调办公室，按照既定的履职任务目标，以推动控制性项目进场为重点，积极协调督导京张、京保、京沈等铁路项目建设，统筹考虑工期与征拆节点匹配，指导项目建设单位倒排工期，梳理控制性节点项目，协调解决难点问题，确保全线开工目标。

确保京张铁路项目建设

2023年6月10日，市长陈吉宁在延庆区调研期间，铁道部门提出在昌平区居庸关增设八达岭隧道3号斜井，解决八达岭隧道建设延期的问题。同时，G6快速路与四沙路交叉口处涵洞基底需开挖加固，满足工程混凝土罐车运输要求。市住房城乡建设委先后组织规划、环保、文物、园林、水务、交通、电力等部门及区、镇政府召开7次工作协调会，研究办理新建斜井、G6涵洞开挖加固相关审批手续，推动新建3号斜井、G6涵洞开挖加固工作。 在最短时间内完成进地相关审批手续，新建3号斜井于9月15日正式进入施工现场，为项目如期竣工投入使用奠定了良好基础。

推进铁路电力迁移工作

组织建设单位梳理影响铁路土建施工的高压电力线路情况，现场踏勘，研究电力迁建施工与铁路（桥梁、路基）施工的协调性、工期的衔接匹配性，确定工期优先顺序，对影响工程建设的电力设施进行迁建，确保土建施工工期要求。

各区、镇要分步完成征拆迁收尾工作

为确保铁路建设项目进度，铁建协调办积极督促指导各区有计划、分步开展建设用地交付工作。四季度以来，铁建协调办对京张铁路、京保铁路、京沈客运专线建设用地交付情况进行调研，逐区逐镇核查各交付点，会同各区政府、建设单位、施工单位安排土地交接计划，确定土地交接日期。经综合梳理，京张铁路北京段涉及3个区6处征拆遗留问题，京沈客运专线北京段涉及3个区9处征拆遗留问题，根据建设需要，安排了2023年具体土地交接计划。 上述土地移交工作完成后，京张、京沈铁路项目将于2023年进入全面建设阶段。

着力解决重点难点问题

为推动铁路项目顺利实施，铁道部全年召开协调会150余次，多次赴项目现场了解真实情况北京铁路电气化，积极研究解决问题的方案。在各级各部门的共同协调和努力下，京张铁路海淀区中鸿城建集团14户拆迁、昌平区新建八达岭三号斜井、双清路交通分流、延庆区兴和盛阻塞；京宝铁路大兴区410路、八方大汽车站撤离、小龙河迁建、中石化仓储用地撤离等问题都得到了较好解决或取得积极进展。

（原标题：《新年新期待：一大波高铁项目来袭，出行更便捷》）