您最理想的工作是什么

许多朋友会说：飞行员！

超级酷，非常自豪！

看这些英勇的飞行员

您可以通过屏幕感受到他们的卓越表现！

如果您有飞行许可证

任何瞬间发布照片的人都可以成为嫉妒的对象

想在直升机飞行中工作

首先，您必须获得直升机飞行员许可证

直升机机场可以为每个学生提供方便的培训场所和完整的机场辅助设施。在中，您可以在不同的飞行环境中学习，更全面地掌握飞行技术，并享受点对点飞行的乐趣。

研究注册

私人照片：

1.注册：超过17岁的初中或教育高于教育，可以正确地聆听，讲话，读写中文，而不会影响双向无线电通信的口音和斯托克；

2。体格检查：通过民航医院通过“ II”水平的体格检查；

3.研究和检查：完成理论和飞行运营的研究并通过检查，并获得民航管理局签发的“私人驾驶执照”。

商业照片：

1.注册：超过18岁的高中或教育高于教育，可以正确地聆听，讲话，读写中文，而不会影响双向无线电通信的口音和斯托克；

2.体格检查：通过民航医院通过“ I”水平体格检查；

3.研究和检查：完成理论和飞行运营的研究并通过检查，并获得民航管理局签发的“商业驾驶执照”。

培训内容

1。完整的培训模型R44。

2。理论研究，40小时的私人照片和150小时的商业照片。所有这些都包括夜间航班。

3.飞行对象：空域，悬停起飞和降落，悬停机动飞行，低空的小路线，滑雪跑和着陆，高功率起飞，高近进近降落，现场选择起飞和着陆，导航过渡考直升机驾照，紧急程序，紧急程序和其他受试者。

4。训练周期：私人照片3-4个月，商业照片8-12个月。

直升机商人学习飞行过程

1。注册

答：在线注册

B：现场注册

2。签订合同并支付费用

双方自愿签署咨询培训合同，并根据合同中商定的时间和付款方式按时支付培训费。

3。体格检查

体格检查注册 - 将安排专业航空医生在整个过程中陪伴您

体格检查 - 内科检查，外科检查，血液常规，尿液常规，电气听觉测试，胸部X射线等。

需要注意的事情 - 在身体检查前注意休息并放松。除了需要停止服药，喝酒，不要吃太辣和油腻的食物，并且在体格检查的早晨不吃食物。

4。获得学生许可证

只有在获得学生许可证后，您才能真正登上飞机并开始实践学习。需要以下材料申请学生许可证：

原始身份证×1;

原始体格检查证书×1;

蓝色底部×2上的小两英寸冠的照片（小两英寸的大小为4.8*3.3厘米）；

学术证书×1的副本；

5。理论研究和检查

课程内容：商业检查理论课程，包括航空，飞机结构和飞行原则，航空决策，空气动力学，飞行控制和飞机系统考直升机驾照，空中气象，无线电通信计划，航空法规等；

考试方法：回答计算机的问题，所有多项选择问题；口试

通过标准：100个问题，完整得分100分，通过了80分； 30个口头测试问题，正确答案80分

6。飞行练习和考试

训练时间：150小时

培训内容：诸如领先，个人飞行，空域训练，过渡训练，夜间飞行训练和其他受试者之类的受试者；

培训模型： R44；

考试方法：检查人员检查飞行前准备和飞行操作；

通过标准：所有操作都是合格的。

7。获得商业驾驶执照

通过理论和实践考试后，您可以获得民航国家政府统一签发的商业驾驶执照。获得商业驾驶执照意味着您的飞行梦已正式实现，并且您的专业飞行生活正式开始。

the pilot职业计划

飞行职业是一生的职业。经验丰富的飞行员可以飞到65岁之前退休。随着飞行经验的积累，它们的越大，他们的竞争力就越强！

一块（拿私人飞行许可证）

从法律上讲，在私人照片阶段之后，我们已经可以自称为飞行员，但是我们不能通过飞行来赚钱。

勃起的小队（以仪器飞行水平）

只有在获得仪器水平之后，我们才能进入云并飞行。基本上，只有获得此级别，您才能成为没有技术弱点的飞行员。因为每个机场的飞行程序和路线都是由仪器程序和技术制成的，以确保效率，如果您不能驾驶乐器，则会有很多限制和不便。仪器阶段需要在飞行过程中进行更多的知识，计算和思维，并且是飞行员的第二大脑和第三只眼。

三杆（获得商业飞行许可证）

获得此业务许可证可确保您可以通过飞行合法赚钱。一般而言，对飞行运营和法规的要求更高，毕竟，您是专业的飞行员。目前，您的收入包括两个部分：基本工资 +飞行时间。年薪从120,000到360,000。随着飞行时间的积累，我逐渐晋升为副驾驶，更高的职位和收入。

四杆（船长）

队长的四个酒吧代表什么？第一个标准：代表 - 行业，第二个栏：代表 - 知识，第三个标准：代表技能飞行技术，第四个bar：是 - 责任。船长分为船长，讲师，模拟器讲师等。年薪为360,000元人民币，具有丰富的薪水结构和完美的福利福利，这基本上属于每个航空公司最有价值的核心财富。飞机可以建造更多，但船长不会产生能量。它们都来自时间和飞行成本的积累。他们承担整个飞行业务的责任。我在飞行前对所有机组人员说的最后一句话始终是：“让我尽快知道飞机上的任何情况。我将做出决定，我将承担全部责任。”

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