从规划线路图上我们可以看到，城际公交通过深中通道往返于深圳与中山之间。
绿线为主线：沿线共设车站11座，其中终点站4座，经过站7座。
其中深圳设车站4座，包括深圳西站（首末站）、前海湾地铁站、西乡汽车站、深圳宝安机场（首末站）；
中山市共设车站7个，包括新中山客运港（首末站）、翠亨新区规划展览馆、南朗街道办事处、博览中心、利和广场、人民医院、城轨中山北站（首末站）。
此外，中山市区还有7条班车路线（蓝线）：
接驳公交线路7条，分别通往三角国贸豪庭、城轨南头站、小榄站、古镇镇政府、大涌汽车站、神湾新市场、金斗湾汽车站中山站和中山北站，犹如7条“触手”延伸至中山全境。
其实，早在6月10日中山站和中山北站，据中山日报报道，交通运输局党组书记日前接受采访时透露，南中珠城际铁路西线力争今年年底开工，广中珠澳高铁力争2023年开工；深中城际铁路、佛山地铁11号线南延伸至中山等项目也在有序推进。
|来源：中山日报
文章还提到，“中山市交通局已对接深圳，对跨城公交线网规划进行深入研究，深中通道通车后，将同步开通跨城公交”。
深中通道是集“桥岛隧、水下互联互通”为一体的超级跨海集群工程，项目全长约24公里，全线计划于2024年建成通车。建成后将成为连接珠江口东西两岸的直达通道，届时将推动粤港澳大湾区城市间进一步互联互通。
最新消息是，7月25日，粤港澳大湾区超级工程深中通道伶仃洋大桥左跨主缆索股安装数量突破100根，安装总量已完成一半。
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